Improving Boost Pressure Response of Turbocharged Diesel Engines

Abstract

كما هو معلوم عن الشواحن الجبريه انها تظهر ما يعرف بتاخير في عملية بناء ضغط الهواء في مجرى الدخول للمحرك حيث ان فراشة التوربينة تحتاج لوقت لبناء عزم القصور الذاتي لبناء هذا الضغط من لحظة الدوس على دواسة الوقود حيث ان عملية التاخير هذه تعتمد على عدد من العوامل وهي عزم القصور الذاتي للفراشة وتدفق الهواء والكفاءة والضغط المعاكس.....الخ. تؤدي عملية تاخير بناء الضغط هذه لتاخير استجابة المركبة من حيث الاداء والقدرة على التسارع تحت مختلف الاحمال حيث ان معظم سائقي سيارات السباق التي تعمل بواسطة الشاحن الجبري لضمان استمرار ضغط الهواء, في سيارات السباق ابتكروا تقنية قيادة الرجل اليسرى حيث يتم الدوس على الفرامل بواسطة الرجل اليسرى وابقاء اليمنى على دواسة الوقود لضمان استمرار ضغط الهواء وبالتالي اداء سرعة عليين للمحرك. نظام تقليل زمن استجابة ضغط الهواء الذي تم تصميمه وبناؤه سوف يقوم بازالة هذه الاهرة المزعجه, حيث يمكن الشاحن الجبري من ضغط الكمية المناسبة من الهواء تحت أي ظرف او حمل وبسرعة عالية.