JavaScript is disabled for your browser. Some features of this site may not work without it.
| dc.contributor.advisor | Salhab, Zuhdi | |
| dc.contributor.author | Alhanini, Ahmad | |
| dc.contributor.author | Bader, Ihsan | |
| dc.contributor.author | Abu Arafeh, Abdullah | |
| dc.date.accessioned | 2018-11-26T07:42:19Z | |
| dc.date.accessioned | 2022-05-19T11:16:39Z | |
| dc.date.available | 2018-11-26T07:42:19Z | |
| dc.date.available | 2022-05-19T11:16:39Z | |
| dc.date.issued | 2012-04-01 | |
| dc.identifier.uri | http://localhost:8080/xmlui/handle/123456789/6341 | |
| dc.description | CD , no of pages 25733,ميكانيك 5/2012 , in the store | |
| dc.description.abstract | يهدف المشروع بشكل اساسي لتقليل كمية استهلاك الوقود في المركبة وذلك من خلال استغلال الطاقة الحرارية الناتجه عن احتراق الوقود في المحرك في توليد طاقة كهربائية يمكن استغلالها لتشغيل الاجهزة الكهربائية في المركبة. وبذلك يمكن الاستغناء عن المولد التلقليدي والذي بدوره يستهلك جزء من طاقة المحرك كما يشكل حملا عليه ويزيد ايضا من استهلاك الوقود. حيث تم تصميم نموذج النظام باستخدام 58 خليه حرارية تقوم بتحويل الطاقة الحرارية الضائعه في المحرك الى كهرباء بمقدار 52 امبير و 14،2 فولت، وهذه الطاقة الكهربائية الناتجة كافية للاستغناء عن المولد التقليدي في معظم ظروف تشغيل المحرك، وشحن البطارية وتشغيل انظمة السيارة. وبناء على الحسابات النظرية لهذا النظام فان استهلاك الوقود قل بنسبة 8،88 % . اما على الصعيد العملي فقد تم استخدم 70 خلية حرارية من نوع اخر وتركيبها على انبوب العادم بعد اعادة تصميمه لينتج 10،5 امبير و 14،2 فولت حيث تم الاستغناء عن المولد التقليدي بشكل جزئي ليعمل النظام بشكل هجين، وهذا ادى الى تقليلاستهلاك الوقود بنسبة 1،9% . | en_US |
| dc.language.iso | en | en_US |
| dc.publisher | جامعة بوليتكنك فلسطين - كلية الهندسة - ميكانيك | en_US |
| dc.subject | Automotive thermoelectric generator | en_US |
| dc.title | Automotive thermoelectric generator design and build | en_US |
| dc.type | Other | en_US |
