THE EFFECT OF INJECTING WATER TO THE AIR FUEL MIXTURE IN A SPARK IGNITION ENGINE

Abstract

ومن المعروف ان تطوير وتحسين الاحتراق الداخلي المحركات بسرعة وبشكل مستمر. الاهتمامات الرئيسية للمطورين هي تقليل استهلاك الوقود وكذلك لزيادة أداء المحرك وكفاءته. ويمكن استخدام العديد من الطرق لتحقيق هذه الأهداف مثل (توربو الشحن ، العادم أعاده تدوير الغاز egr) ، ولكن في الاونه الاخيره طريقه أخرى لحقن المياه في الجليد هو الحصول علي مزيد من الجذب.

يمكن ان يتم حقن المياه في محرك ICE بواسطة العديد من الطرق. قد يكون رذاذ داخل الاسطوانه أو في مشعب المدخول. هذه الأساليب تؤدي إلى تهدئه غرفه الاحتراق ، وتحقيق نسبه ضغط أكبر والقضاء بشكل كبير علي مشكله تدق "تفجير" في المحرك. من ناحية أخرى ، العديد من الفوائد الأخرى سيتم الحصول عليها وخاصه بالنسبة للبيئة عن طريق خفض انبعاثات الكربون أكسيد النيتروجين.

في هذه الدراسة ، سيتم تصميم نظام حقن المياه لمحرك البنزين (SI) سيتم ضخ المياه في مشعب المدخول. سيقسم العمل إلى مرحلتين ؛ أول واحد هو تصميم نظام حقن المياه في حين ان في مرحله الثانية سيتم بناء واختبارها من قبل التجارب. في التجارب سيتم قياس ظروف تشغيل المحرك مع وبدون (النيوزيلندي) ، ومن ثم سيتم مقارنه النتائج للتحقيق في تاثير (النيوزيلندي).

It is known that the development and improvement of the Internal Combustion Engines are rapidly and continuously. The main concerns of the developers are to reduce the fuel consumption as well as to increase engine performance and efficiency. Many methods can be used to achieve these goals such as (Turbo charging, Exhaust Gas Recirculation EGR), But recently another method of injection water into ICE is getting more attraction.

Water injection into the ICE engine can be done by many methods. It may be a spray inside the cylinder or at the intake manifold. These methods lead to cool the combustion chamber, and achieve greater compression ratio and hugely eliminate the problem of Knock “detonation” in the engine. On the other hand, many other benefits will be obtained especially for the environment by reducing the emissions of Carbon Monoxide and Nitrogen Oxides.

In the present study, Water injection system for gasoline engine (SI) will be designed and the water will be injected into the intake manifold. The work will be divided into two stages; the first one is to design the Water Injection System (WIS)while in the second stage the (WIS) will be built and tested by experiments. In the experiments engine operating conditions will be measured with and without (WIS), and then results will be compared to investigate the effect of (WIS).